今周刊編按：代表美國主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」於近日敦促美國國會通過法案，永久禁止中國汽車進入美國市場。該聯盟執行長波賽拉指出，中國汽車製造商正在全球大肆傾銷配備由政府補貼的網路連線軟硬體汽車，認為有急迫性必須要阻止這件事在美國發生，更點名比亞迪、奇瑞、上汽集團等聯網車。
對此，中國駐美大使館則表示反對，稱北京已取消外資製造業的准入限制，並強調中國市場仍對國際汽車製造商開放。
這並非美國國內首次傳出禁止中國車，美國國際汽車經銷商協會就曾於上個月初發起拒絕中國車的運動，指控中國汽車以供應低價產品破壞美國市場，導致美國汽車業面臨不公平的競爭。儘管美國對中國製汽車徵收27.5%的基本關稅稅率，對電動車加徵100%的關稅，中國車仍以驚人的速度進軍海外。
代表通用(GM-US)、福特(F-US)、豐田、福斯(Volkswagen)等主要車廠的「汽車創新聯盟」(Alliance for Automotive Innovation)已向美國國會發出呼籲，要求在今年會期結束前，盡速通過立法，永久禁止中國車輛進入美國市場。
汽車創新聯盟執行長John Bozzella在致國會的信函中指出，中國汽車製造商正向全球傾銷受補貼並配備聯網軟硬體的車輛。雖然此現象尚未在美國國內發生，但鑑於此一威脅的規模與緊迫性，他敦促國會於今年底休會前，將「禁用中國車輛、軟體及硬體」立法化，以國家安全手段應對中國企圖主導全球汽車製造的策略。
這一禁令主要源於國家安全考量，因為車輛搭載的藍牙、Wi-Fi、蜂窩網路及衛星通訊技術，可能使車主的敏感數據遭到收集。
對此，中國駐美大使館表示反對，並強調北京已取消外資製造業的准入限制，且持續對國際車廠開放，並指出特斯拉、別克、豐田和福特在中國皆是家喻戶曉的品牌。
然而，這項立法目前仍面臨重重挑戰。雖然參議院商務委員會已於7月批准相關加強禁令的法案，但委員會主席Ted Cruz指出，草案中規定「持股超15%中資實體將面臨禁用」的條款，會導致擁有近20%中資被動股權的賓士(Mercedes-Benz)在美禁售，法案必須修正才能走入立法程序。
另外，今年6月，Polestar表示，川普政府正迫使這家電動車製造商從2027年車型開始，停止在美國銷售汽車。這家總部位於瑞典的公司目前由中國吉利控股集團控股。
※本文授權自鉅亨網，原文見此。
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